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#一例一休 #運輸業 #服務葉 #三輸

投書：一切都是一例一休的錯嗎

何尉緹 2017年01月12日 00:00:00

自一例一休公布施行正式上路後，近日不少雇主業者反應成本大幅提高，不僅將反應在產品價格上，且部分業者將減少營運時間來因應本次勞基法之修法。不論是運輸業減少班次，或是服務業調漲價格，這些都是不難想像會發生的事，然筆者不經困惑的地方，既然成本增加全民受害，怎沒有薪水上漲或是休息時間提高之討論呢？

不論是何種產業類型，將成本反應在價格是公司治理、事業營運正常的行為，也唯有不虧本的生意才會有人要去做，甚至學過經濟的人也都知道，適當合理的提高價格，將有助於經濟市場的活絡。然而，筆者觀察近日的現象，除了業者不斷反應難以生存外，其餘討論皆是針對如何調漲價格和減少營運時間。

就先前者來說，調漲價格是為了反應物價，且主要反應人事成本的提升。但也奇怪，姑且不論有無報導提到勞工每月可能受領給付增加，卻不時聽到勞工表示無法領到加班費之情形。如果是因為休息日沒上班，不論是沒排到班或是周休二日，那當然不會領到加班費，而若是如此，那雇主調漲價格原因何在？

而部分業者取消優惠或是不再提供打折或紅利累積服務一樣，若減少的這些成本支出是反應在人事那還沒話說，否則根本就是趁火打劫，為了漲而漲！當然，不排除雇主另聘他人，才有可能不增加加班費的情況下人事費不減反增，但此假設若成立，這也並非壞事，畢竟誰會希望一個國家的失業率居高不下呢？且增聘人力屬事業擴張營運之行為，這也有利於經濟之成長不是嗎？何況，雖未領到加班費，那休息時間呢？這不就是本次修法最重要的目的嗎？

一例一休的目的，就是希望我們勞工可以增加休息時間，降低每月、每年之工作總時間，避免讓我國勞動環境持續惡化，成為名符其實過勞之島。若業者為避免成本負擔過高而決定減少營運時間，比方運輸業將減少班次，這也是勞工增加休息時間之例證不是嗎？雖然對民眾的便利將大受衝擊，但試想，真的要將自己的生命財產安全，交給一位已經過勞的司機嗎？雖與命題無觀，但就跟颱風假出勤一樣，為何要把自己逛街的便利建立在他人辛苦出勤的工時上呢？

一個政策，難免會受到批評與譴責，本次修法為了要解決工時過長也才會有一例一休之設計產生，雖不至於完美，然正因我國勞動環境長期下來之問題，我們現在才要一項一項來去解決不是嗎？

正向循環的經濟成長已經說明，雇主雖將人事成本反應在物價上，但反應人事成本的同時也代表勞工薪資之成長，而薪資成長也才能促進消費，持續經濟之活絡。雖就勞工薪水降低、雇主成本增加、消費者物價上揚等三輸是如何論證的，筆者不敢恭維，然本次修法施行後，其實還是回到原來的初衷，工作時間是否降低？而經濟層面也還是回到一直以來的命題，如何讓我國產業升級，脫離低薪環境且持續成長。否則，觀看現在趁火打劫的現象叢生，彷彿一切都是一例一休的錯，那怎麼不說，我國勞動環境長期有的問題都是因為一例一休惹的禍呢？

※作者為自由撰稿人

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#一例一休 #運輸業 #服務葉 #三輸

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