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#日本航空 #日航 #空難 #飛機 #羽田機場 #東京 #海上保安廳

【有片】日航曝18分鐘疏散379人細節　機長最後離開

洪毅 2024年01月04日 13:34:00

日本航空2日在東京羽田機場發生碰撞事故，整架飛機在短時間內燒成廢鐵，機上379人全部安全撤離，堪稱「教科書式的疏散」，而日本航空今天（4日）公布疏散細節，在18分鐘內完成「完全疏散」，而最後一個離開飛機的是日航客機機長。

NHK報導，日本航空4日表示，日航516號班機從札幌新千歲機場起飛後，2日下午5時47分降落在東京羽田機場的跑道，馬上就與海上保安廳的飛機碰撞，火焰很快蔓延整架飛機，滑行約1公里才完全停下。

空服員比駕駛艙內的機師更早發現飛機失火，當煙霧開始在機艙蔓延時，機上9名空服員呼籲旅客保持冷靜，座艙長則向駕駛艙報告此事，要求授權開緊急出口的滑梯。

（延伸閱讀：日本官方公布羽田機場航管紀錄海保機未獲准進入跑道）

（延伸閱讀：【有片】機上379人全員逃生成功！日航「教科書」般奇蹟疏散專家稱有「2大關鍵」）

日航這架空中巴士（Airbus）A350-900客機一共有8個緊急出口艙門，因大火延燒，只有最前端的2個出口，以及尾部左後方的出口可供旅客逃生，不過當時機艙後段的內部通話設備故障，空服員聯絡不上駕駛艙，因而自行決定打開後方的緊急出口艙門，引導乘客撤離。最後離開飛機的是機長，在晚間18時5分坐上滑梯逃生，367名乘客與12名機組員全部撤離共花18分鐘。

日本航空516號班機座艙配置圖，黑色三角為緊急出口。（取自日航官網）

華爾街日報報導，雖然航空業有全部乘員「90秒」內全部撤離的測試，但現實上不太可能達成，例如日航516號班機事件中，要花好幾分鐘確認飛機停妥及周遭安全才能開啟緊急出口艙門，還有機上通訊設備損壞，5個緊急出口無法使用，火勢讓飛機機頭前傾，影響乘員到緊急出口的時間。

不過在緊急逃生時，放棄行李直接逃生能夠提高生還率，事發時坐在第27排的林約瑟（Joseph Hayashi）表示，機上仍有旅客在撤離時想拿行李，但當下那種「會連累其他人」，「這種事不重要啊！」的氛圍，讓他們作罷，不過她也說，不少乘客向空服員大吼要他們趕快開啟緊急出口艙門，而逃生時的那種推擠、爭先恐後的景象，也是她在日本第1次見到。

另一名機上乘客金子博（Hiroshi Kaneko，譯音）則表示，他跟附近的乘客在事發時並不太驚慌，反而是回家看到現場畫面後愈想愈可怕，看到那樣的火焰，他反而覺得不要太快開啟緊急出口，是很有道理的決定。

日本航空の航空機が海上保安庁の航空機と衝突したと言われているけど、俺は516便だと知って工作されたと思ったよ

516＝GOYIM（ゴイム）

日本のエージェントか？

CIAか？

モサドか？

その他の諜報機関か？

2024年は日本のとって良い年ではないと思う

今年はいろいろ起きる？

pic.twitter.com/ODMxNs24Zf

— はやしいさむ (@hayashi_samu) January 2, 2024