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【武漢肺炎】疫情重創全球郵輪產業 單月業績重挫40%
新型冠狀病毒引發的肺炎（COVID-19，下文皆簡稱武漢肺炎）肆虐，目前已造成全球逾1500人死亡，也重創全球旅遊業，其中造成群聚感染案例的「鑽石公主號」至今已有218名確診病例。
目前停靠在日本橫濱港的「鑽石公主號」，一共3700名乘客和船員仍在船上隔離。另外，在「威士特丹號」郵輪（The Westerdam）在海上漂流多日、遭多國拒絕靠岸後，13日終於獲准停靠在柬埔寨施亞努港口（Sihanoukville port），船上一共有1455名乘客和802名船員，其中有2名台籍旅客都沒有出現武漢肺炎的陽性反應。
《紐約時報》12日指出，郵輪公司曾遇過各樣的危機，但是這次武漢肺炎可能對郵輪產業來說，是最大的一次打擊。
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韋德布希證券公司（Wedbush Securities）分析師哈迪曼（James Hardiman）說，「像鑽石公主號等郵輪，在新聞上曝光的時間逾長，就會有越來越多從未搭過郵輪的人認為，郵輪旅行不會是一個理想的度假選擇。」
訂單大減40%
武漢肺炎疫情無疑是對全球產值高達456億美元的郵輪產業造成重大衝擊，自疫情從2019年12月底爆發至今，郵輪公司尚未公布相關受影響的數據。
《美國國家公共廣播電台》（NPR）12日報導，處理郵輪行程預定的軟體公司「Odysseus Solutions」執行長盧特拉（Monish Luthra）指出，約從10天之前，郵輪行程訂購量大幅下跌，首先是亞洲旅行的機票交易減少，接著是郵輪訂單大減40%。
其中最嚴重的是亞太地區的郵輪旅遊市場，雪上加霜的是，現在正是郵輪行程預訂旺季，旅遊顧問公司「Signature Travel Network」的總裁兼執行長表示，目前市場對郵輪旅遊的需求非常低，春季的航程幾乎賣不出去。
重挫崛起中的中國郵輪市場
《今日美國》（USA TODAY）報導，郵輪歷史學家克內戈（Peter Knego）指出，中國的郵輪市場在過去5年之內大幅成長。根據國際郵輪協會（CLIA）日前發布的亞洲郵輪市場報告指出，2018年亞州郵輪乘客人數創下歷史新高，達424萬人次，其中中國乘客佔超過半數。
哈迪曼指出，若郵輪產業沒有取採因應舉措，可能在很長一段時間內會影像中國消費者、甚至全球旅客對郵輪的信心。
來自美國德州的佩蒂特（Angela Pettit）是一名郵輪旅遊的愛好者，過去10年內，她搭乘過20次郵輪度假。最近她也才結束一趟停靠阿根廷、阿拉斯加等地的航程，她表示，這段旅程乘客也很擔心疫情，因為根本不知道在同船旅客的背景。
佩蒂特已經預訂2021年2月的旅程，雖然還有一年多，但是她已經開始感到猶豫，「這是以前從來沒有出現過的擔憂」，也會觀望一下旅行社和郵輪公司如何應對目前狀況，根據統計，郵輪公司每取消一次航程的損失在300萬至400萬美元之間。
從韓國釜山到南太平洋群島新喀里多尼亞（New Caledonia）等國，已有越來越多太平洋國家的港口開始禁止郵輪靠岸。不少乘客抱怨，郵輪公司不但沒有協助安排住宿，反而一直裝聾作啞。
一名律師指出，一艘郵輪的行程改變時，乘客實際上幾乎沒有商討賠償的權利。郵輪公司可以自由地改變行程，若沒有保險，乘客就會陷入困境，但就算有保險也通常不會涵蓋流行病等類似情況。
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