【扣住心臟】制裁中國再傳新招　華府擬禁通用提供C919客機引擎 -- 上報 / 國際

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#中國 #通用電氣 #C919 #LEAP發動機 #客機

【扣住心臟】制裁中國再傳新招　華府擬禁通用提供C919客機引擎

李靖棠 2020年02月16日 17:50:00

從2017年首次在上海浦東機場試飛成功後，中國將希望寄託於這款自製的窄體客機C919身上，期盼能盡快取得國際多項飛航認證，打入全球市場、與勁敵空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）一較高下，拓展其自製產品的市占率。

美方考慮禁止GE出售引擎

《路透》（Reuters）報導，目前持續進行系統與飛行測試，寄望旗下C919客機能早日取得飛航認證的中國商飛公司（Comac），恐怕將面臨美方新的制裁大招：限制出售客機心臟的引擎。

U.S. weighs blocking GE engine sales for China's new airplane: sources https://t.co/Prvo3P0xWp pic.twitter.com/VsAunqWb4c

— Reuters (@Reuters) February 16, 2020

The White House is considering halting deliveries of jet engines co-built by GE for an airliner being developed in China, says person familiar with the talks https://t.co/7taizC6qcL

— The Wall Street Journal (@WSJ) February 15, 2020

外電指出，目前C919客機的引擎是採用美法合製的LEAP發動機（CFM LEAP engine），由美商通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）聯手製造。

內部人士透露，川普政府（Donald Trump）考慮駁回通用正在申請延長銷售許可的請求，藉此禁止該公司向中國商飛提供LEAP發動機，作為中美兩國科技制裁較量的新招數。據了解，白宮擬在28日召開跨部門會議，商議新一波禁止美國科技向中國輸出的清單，LEAP發動機將是其中一項，但對於媒體的報導，通用電氣尚無任何回應。

中國商飛的C919客機生產線。（湯森路透）

「自製」區域線窄體客機

由中國商用飛機研發生產，C919計畫從2008年正式啟動，聯手國際16間航空設備商共同研發，包含美商CFM國際、通用、漢威聯合等公司，協助開發專屬的引擎、燃油、飛航控制系統等設備。

中國自製的C919客機於2017年，首次在上海浦東機場試飛成功。（圖片取自中國商飛公司）

C919客機最大載客量為174人、單一經濟艙設計則為168名，最大飛行距離則為5555公里（加強版），被定義為中短程區域航線使用。目前預計在2021年、首架認證客機將交付給中國東方航空。

雖稱為國產客機，可從生產線來看，基本上，C919客機除了少部份如雷達、機翼等來自中國國內廠商，其他的發動機、起落架、駕駛艙設計、模擬器等，都來自美法等多國供應商支援。

下一代與俄羅斯合作的廣體C929客機模型。（圖片取自中國商飛）

引擎與關鍵零組件仍需倚賴進口

商飛總工程師楊志剛2019年底受訪時，就曾提出美方禁售引擎的警告，

「倘若中美貿易戰持續延燒，而北京將我們在美方的供應商列入『不可靠實體清單』（Unreliable Entity List），這當然會對我們公司造成影響。

舉例來說，就以飛機最重要的心臟- 發動機為例，目前C919使用通用電氣（GE）製造的發動機，一旦遭到制裁或禁止，我不認為現階段、中國有能力產出能替代通用版本的發動機！

我們與供應商之間，經常會因為需求或修改，而進行不同程度的調整和配合。如果真的被迫要更換供應商，從中國國內或歐洲另選，那光是重新媒合、就需要額外浪費一段時間。」