投注4千億修築伊斯坦堡運河　土耳其國內掀激烈正反爭論 -- 上報 / 國際

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#土耳其 #艾爾多安 #伊斯坦堡 #運河

投注4千億修築伊斯坦堡運河　土耳其國內掀激烈正反爭論

沈寧 2021年06月27日 17:40:00

《半島電視台》（AI Jazeera）的報導，土耳其總統埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）26日在連接歐亞經濟重鎮的伊斯坦堡（Istanbul），舉行塞茲萊德路橋（Sazlidere Bridge）的開工儀式、並稱為該市西部修建運河的第一步，埃爾多安聲稱、這將「翻開土耳其歷史的新篇章」。

支持者認為建造伊斯坦堡運河、能改善該市西岸—博斯普魯斯（Bosphorus）海峽的交通壅塞問題，反對者則認為會衝擊自然環境、並使土耳其負債累累，更有當地媒體報導認為建造運河的資金來至中國、恐動搖地緣政治情勢。

該計畫籌備已過10年　預計在2027完工

埃爾多安在2011年首次提出修建45公里運河的「瘋狂計畫」，此運河將馬爾馬拉海（Sea of Marmara）和黑海（Black Sea）連接到博斯普魯斯海峽（又稱伊斯坦堡海峽），將耗資150億（新台幣約4千1百億元）美元，並在6年內完工。

政府表示該計畫將有效緩解博斯普魯斯海峽「塞車問題」，並且該項目將刺激運河周圍建造新的海港、橋梁、企業大樓、住宅區等，刺激商業以及經濟活動。

埃爾多安表示，｢伊斯坦堡運河的項目被視為拯救伊斯坦堡的未來，將確保博斯普魯斯海峽周圍的居民人身財產安全。｣

Mean while @RTErdogan

Today, we have opened a new page in Turkey's development history, we laid the foundation of the Kanal Istanbul Project Sazlıdere Bridge. #KanalIstanbulWinnerTurkey https://t.co/gb3poABaIT

— Trajectory of Voice الرَّحْمَنُ?? (@TrajectoryVoice) June 26, 2021

支持者認為基於安全以及經濟考量

交通學教授兼前任國會議員—伊力卡利（Mustafa Ilicali）表示，自2005年以來，博斯普魯斯海峽的海上交通量增長72%，為世界上最繁忙的海運航線。

他表示該海峽為中東運送石油的海上必經之路，「現今太狹窄的海峽，容易導致貨運交通意外，造成船體破裂石油流入大海，漏油後果難以復原，將衝擊海洋生態。」

居住在伊斯坦堡的居民拜拉姆（Muzaffer Bayram）表示，「你們有看見海上一艘艘塞車的船隻嗎？等到有運河時，他們就不必在這一直等，並且會使政府增加收入，何樂而不為。」

埃爾多安在出席開工儀式後、與支持者握手致意。（湯森路透）

反對者擔憂長遠的環境與經濟議題

反對者則認為運河將加劇伊斯坦堡水域汙染問題、增加地震時的危險、並且將加重土耳其負債衝擊疲軟不已的經濟。

城市規劃商會副會長—吉里特里奧格魯（Pinar Giritlioglu）強烈反對建造運河，「運河將把馬爾瑪拉海跟黑海混在一起，將衝擊已經相當脆弱的海洋生態，並且恐影響供水問題。」

農民古萊梅克（Ercument Gulemek）則不滿將徵收他維生用的土地，政府禁止他們擴大建造穀倉，「這是我唯一可以做的工作，如果運河完成建造後，我只能當守夜警衛。」

反對者27日在伊斯坦堡街頭抗議。（湯森路透）

政敵諷：建陸橋根本跟運河無關

埃爾多安在26日的開工儀式為8個車道、840公尺的路橋，將連接北馬爾馬拉高速公路（North Marmara highway），該高速公路將連接至新的機場和博斯普魯斯海峽的第三座橋。

反對黨共和人民黨、伊斯坦堡市長伊馬莫魯（Ekrem Imamoglu）稱26日的儀式只是「幻覺」，他表示，「這是公路樞紐計畫，跟運河一點關係都沒有。」

中東分析師拉馬尼（Samuel Ramani）則是認同博斯普魯斯海峽、在過去半世紀交通量增長15倍，但是必須權衡環境以及地緣政治因素，有些傳聞該運河資金大部分來自中國，必須考量是否會影響土耳其政權。

Here's the clip of my interview with Al Jazeera on Erdogan's controversial Istanbul Canal project and its economic and environmental impact. https://t.co/JZr17QzQsn

— Samuel Ramani (@SamRamani2) June 26, 2021