【火燒車揪因】低薪高壓工時長　遊覽車司機苦水滿腹 -- 上報 / 調查

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#國道火燒車 #火燒車 #遊覽車

盧禮賓 2016年07月27日 16:30:00

國道遊覽車火燒車，再度燒出旅遊業遊覽車一籮筐問題。其中，司機暫不論有無超時工作，因旅行社低價競爭接團，待遇收入明顯縮水，薪水低、小費少、血拚佣金分不到，司機滿腹苦水。

抽佣小費全縮水

一名資深遊覽車司機表示，一條龍低價旅遊競爭型態下，這幾年司機收入往下掉，司機領薪水，月薪一、兩萬，不超過兩萬五，靠賺小費，以前一天1,000元小費，加上陸客團血拚佣金，現在小費縮水到一天800元，血拼的佣金也被拿去補貼團費，司機連佣金都沒了。

他說，現在旅行社掛羊頭賣狗肉，中資旅行社用人頭買遊覽車，雖不至於都不用本地車，但是受控於旅行社，一條龍下來，「我們是最下層」。他表示，司機稍有不對，馬上被投訴，有苦無處訴，有氣無處發，只有默默承受，長期累積，搞到最後，對司機來講壓力很大。

一條龍吃乾抹淨

再者，他表示，意識形態作祟，台灣不承認九二共識，中國強迫台灣接受九二共識，縮減陸客來台，中資一條龍旅行社遊覽車「一天吃1000人，就放1000人來就好」，台灣本地旅行社遊覽車將面臨斷炊。

陸客來台人數減少，再加上中資一條龍旅行社把持，遊覽車司機該有利潤全被壓縮。圖為陸客在國父紀念館前留影。（攝影：蕭芃凱）

業界指出，很多遊覽車司機積壓在心裡的不滿，快要爆發了，火燒車事故發生後，有司機醞釀抗議工時、工資問題，一旦走上街頭，恐癱瘓交通，目前還在溝通中。

怪罪拼裝車無理

此外，火燒車原因也有歸咎檢討所謂的「拼裝車」。這名資深業界人士說，按遊覽車的組裝程序，根本沒有所謂的「原裝車」，只能說「整車原裝進口」，但即使整車原裝進口，車子在國外也是由不同的廠分工，從底盤、骨架、蒙皮包裹、內裝安裝，逐一「拼裝」完成。

「每個國家的車體都是這樣打造，為什麼在台灣組裝就是拼裝車？」他說，進口底盤在台灣打造組裝，還外銷新加坡、韓國，也有國外下單台灣打造車體，所以拼裝車根本不是問題。

「政府是頭痛醫腳，腳痛醫頭」，業界表示，每次個案事故發生政府就弄出一堆法規，根本風馬牛不相關，「搞得大家烏煙瘴氣」。

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