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#高鐵 #N700-I #700T #高鐵財改 #高鐵列車採購

運量未達標　趕在新政府接手前　高鐵經營團隊急買車

何醒邦 2016年09月20日 20:42:00

已國有民營化的台灣高鐵公司10月即將風光上市，但近期卻傳出，現在的高鐵經營高層，趕在新政府接手董事會前的敏感時期，急著採購新車。即有高鐵董事質疑，目前平均運量根本還未達買車標準，「一邊上市拚賺錢，一邊卻準備花大錢？」且十幾年後買車都來得及，此時就要匆促決定，十分可議。

今年2月、總統大選後不久，爆出高鐵經營團隊突然向董事會提出列車更新計畫，評估要購置兩組日本新型N700I列車，取代現役的700T型列車；由於兩組二代新車種，等於「綁」了千億元預算，因後續的零組件、後勤維修保養，甚至未來汰換舊車和更新機電系統，也都得向日本購買同一套。時值政權交接期，竟還提出重大採購案，引發外界撻伐。事後，高鐵公司澄清，表示一切留待新政府上任後再談，風波暫息。

不過，在近期政壇傳出，前華航、中鋼董事長江耀宗將接任高鐵董座的人事敏感期之際，9月的高鐵董事會，經營團隊又再度向董事會提出「列車採購需求分析報告」，重提購車案。

運量才破6成　列車還可撐26年

「那是報告案，並非討論案，不能說要買車了，才跟董事會說」，這次的報告雖無指定車型，但有高鐵董事質疑，目前列車僅用9年，仍有26年壽命，「採購的合理性在哪？」

該董事說，由於目前尖峰時段的運量近9成，所以高鐵高層才提出買車需求，但依照合約，『平均運量』達75%時，才可買車，現在只有6成多而已，「為了尖峰時段買，那離峰怎麼辦？」

該董事認為，因車站、列車等硬體的重大建設都已完成，未來是高鐵的黃金15年、讓股東分享利潤之際，且未來在官股主導下，票價恐無法調漲，然而，一組列車約17億元，造價不斐，是否有需要增加重大資本支出？

高鐵黃金15年採購列車耗資本

對此，高鐵公司表示，新增的苗栗、彰化、雲林等三站通車後，運量不斷上升，為顧及旅客服務，才有此購車需求，但目前還在詳細評估中，尚未定案。

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#高鐵 #N700-I #700T #高鐵財改 #高鐵列車採購

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