海巡新型3000噸巡護船首納彈射型無人機系統　14日開標船廠興趣缺缺恐流標 -- 上報 / 調查

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#高緯度遠洋巡護船 #運輸補給船 #大型無人機系統 #海巡艦隊分署 #開標 #廠商

海巡新型3000噸巡護船首納彈射型無人機系統　14日開標船廠興趣缺缺恐流標

朱明 2023年02月07日 09:10:00

海巡署6艘新型3000噸高緯度遠洋巡護船採購案，即將在14日進行投開標作業，據指出，雖然全案高達120億元，6艘分別為具拖帶能力與運輪補給兩船型外，全年船航行設定在6000小時，以及保固從2年延長到5年，以及還2套備用主機、發電機及軸系等推進系統；加上首次將彈射型的無人機系統加入，造船界認為，將原有後勤補保費用加在規範建造案內，這是非常不合理，因此國內船廠對此案採觀望的態度。

6艘新型3000噸高緯度遠洋巡護船　造期6年↑、保固期5年

造船界人士指出，海巡署6艘新型3000噸高緯度遠洋巡護船採購案，區分為3艘具拖帶能力船型與3艘運輸補給船型，這兩船型的艙間設計會有部分的不同，這相對就增加成本；再者，雖標案是寫2000噸以上，但從船長、船寬與船深來計算排水量是3000噸以上接近4000噸，這才能具備拖帶海巡署現役4000噸級同型艦的能力。

海巡署編列新造6艘高緯度遠洋巡護船案，日前公開閱覽全案的建造規範，採統包案由國內船廠競標。（海巡署提供）

該名人士指出，全案規定要備有2套主機、發電機及軸系的推進系統，因全案建造期為6年以上，主機等推進系統大約佔全船造價的四分之一以上，若備料待用，平常就必須放置具有低溫乾燥的冷凍櫃中，才能將台灣海島氣候對機械設備造成鏽蝕降到最低，同時還要進行定期上油的保養，這些都是成本的支出，而且主機等設備都有年限使用規定。

（延伸閱讀：海巡署新造6艘3000噸高緯度遠洋巡護船　外型性能首曝光）

目前海軍與海巡服役的千噸級以上軍艦與公務船維修記錄，須更換主機等推進系統的機率幾乎為零，而且平時有進行保固與維修就不會發生，備用的主機推進系統的料件，這應該是編列在船艦後續的維修預算中，不應列入建造案中；若真備妥主機、發電機及軸系的推進系統，放置過久根本沒有用到，這就形同浪費巨額公帑。

再則，將保固期程訂為5年，目前海軍與海巡署建造新型千噸級的軍艦或巡邏艦，一般訂1年或2年，後續的維修保養另編預算來執行，不能用建造期程長，相對把保固時間延長，對船廠也是相對成本。

新型船一年航行6千小時　列入彈射型海上偵搜無人機　　

在建造規範中新型3000噸高緯度遠洋巡護船一年要航行6000小時，換算為250天，據指出，全球航運中平均貨櫃船航行的時間最久，一年也只有航行240天，試問海巡署是否有充分的人力，可以讓新型遠洋巡護船一年航行250天？

另外，建造規範中也首次將適用於海上偵搜用的大型無人機系統列入，因列入彈射架與回收架的設備，雖沒有提出其規格，但目前無人機國家隊正在就偵蒐型無人機進行原型機的研製，可能要待研發成果後，才會決定是何款的無人機系統。

在建造規範中，新型3000噸高緯度遠洋巡護船將首次適用於海上偵搜用的大型無人機系統列入。待研製果後才會決定使用何款無人機系統。僅為示意圖，此為海巡署單旋翼無人直升機。（海巡署提供）

對於各家船廠對於新型高緯度遠洋巡護船採購案提出多項意見，主辦的海巡艦隊分署並未有具體的回應，艦隊分署官員表示，全案有期程上的壓力，若針對每家船廠的意見一一回覆並予以修正，依規定就要重新公告建造規範並延後投開標時間；因此本月14日投開標時間，依規定需有三家符合資格船廠投標後，才能進行開標作業，目前可能會有不足三家而流標的狀況，屆時內部再就各船廠提出的意見統一進行討論，若可採行的再一一修正，確認修訂後建造規再公告，同時也公告第二次投開標作業時間，希望能在規劃的4月底前完成決標作業。

#高緯度遠洋巡護船 #運輸補給船 #大型無人機系統 #海巡艦隊分署 #開標 #廠商

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