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#自行車 #交通 #巴西

《大家論壇》巴西視角：專門自行車道　共享單車改善健康刺激經濟

克萊帝奧（Roberto Cláudio Rodrigues Bezerra） 2020年02月16日 15:00:00

克萊帝奧

● 巴西福塔雷薩（Fortaleza）市長

巴西福塔雷薩市的Leste Oeste大街和Pasteur大街的交叉口向來是自行車出行的噩夢，特別是往東方向，三條機車道在這裡匯成兩條。資料指出，在高峰時期，每60分鐘有360輛自行車需要在2700輛轎車、卡車和摩托車中間穿行，騎車人得不到任何保護。

這樣的環境很不利於騎自行車。

但自行車代表著福塔雷薩市的新交通模式，也是市民追求更積極的生活方式、拒絕在巴西日益嚴重的肥胖的印象。巴西有泰半人口超重或或肥胖，肥胖率在過去13年升高了67%以上，市政府有義務讓自行車成為更流行的代步選擇。

我們的目標是讓福塔雷薩變得更安全、更健康，福塔雷薩是一座美麗的濱海之城，是巴西第5大城市，擁有260萬多居民。為此，我們採取激勵手段鼓勵人們騎自行車，尤其要讓汽車成為更好的代步選擇。

最顯而易見的著手點便是自行車道。

如果道路沒有專門的自行車道，那麼騎車人便沒有路權，也沒有安全可言，2010年至2018年間，福塔雷薩道路上發生了222起與自行車有關的車禍，太多家庭因為最年輕、最健康的成員在日常通勤過程中受傷或死亡，而支離破碎。

2013年初擔任市長時，福塔雷薩市只有68公里的自行車道，並且許多人行道也年久失修或被用作停車場，行人不得不走在街上，在車流中穿行。但是，經過6 年的基礎設施建設後，努力贏得了國際認可，12平方公里以上的街面被設為人行道，自行車道也增加了近3倍，達到了263公里。

如今，10個福塔雷薩市民中有4人的生活圈300公尺範圍內就有自行車基礎設施，根據美國紐約交通和發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy），這是巴西各州首府中最好的，多項研究更發現，引入自行車道會對經濟產生積極影響，特別是對本地企業，相信這是一項明智的投資。

當然，並不是所有人都騎自行車。

因此，我們也投資了公車專用道，2013年，福塔雷薩市只有總長2英里的公車專用道，2019年增加到72英里，這讓公車車速從步行速度提高到了騎車速度，我們希望這些改善能夠鼓勵更多人轉換到更健康、更快捷、環境更可持續的通勤交通方式。

騎自行車最大的障礙之一是擁有自行車的人太少，失竊和購買和維修成本是主要原因。

共享單車消除了這些障礙，在福塔雷薩，一項稱為自行車團體（Bicicletar Corporativo）的新的共享單車補貼計畫向本市員工提供自行車，共設16個提供點，遍佈市中心區域。

此計畫還成為私人公司在鼓勵員工汽車通勤時考慮的樣板。

所有這些改善，以及9月的無車活動等，都是為了讓城市變得更安全，不僅是對騎士，也是對所有在路上的人。這些措施發揮了作用，2014年至2018年間，交通和衛生當局記錄的道路交通死亡事故下降了40%，從377人減少到226人。

如今，你可以騎一輛自行車在Leste Oeste大街的自行車道上向西騎行，安全穿過與Pasteur大街的交叉口。回程時，你可以騎在東向自行車道，隔離區路面已翻新，部分路面永久劃作自行車專用。

2019年更安裝了新燈號，劃定了新的路面標識，在停止線前設置了自行車專區，這只是福塔雷薩市所實施的道路安全升級的部分措施。

緊跟當前交通趨勢可以改善公共健康，刺激經濟增長。

在福塔雷薩，擁抱自行車趨勢，因為收益是巨大的，城市正在變得更好，更多人騎自行車，騎車比以往任何時候都更安全，並帶來了更清潔的空氣和更好的福利，其他城市也可以做到，未來幾十年，那些城市道路仍然專為汽車交通而設計的城市必將逐漸落後。